We hebben intussen de eerste ervaringen opgedaan met het wegvaren van lagerwal door charterschepen met hardere wind zonder dat de havendienst hierbij ondersteuning mag verlenen.
De schepen die voorin aan de lange kant liggen komen relatief makkelijk weg omdat ze na het losgooien van de voorspring ruimte genoeg hebben om naar achteren te steken en vanuit die positie de haven te verlaten.
De schepen die voor het kantoor aan de lange kant liggen hebben deze optie niet. Deze schepen kunnen een spring vanaf de stuurboordboeg of middenbolder op de B steiger beleggen. Vooruitvarend komt men dan langzaam los en kan voorzichtig stuurboord worden gegeven om langzaam richting havenuitgang te draaien. Hierbij dient er iemand van de havendienst aanwezig te zijn op de B steiger om de lijn los te maken en om zeker te zijn dat er geen mensen in de buurt staan. De krachten die op de lijn komen te staan zijn hoog en de eerste, niet dyneema, lijn is al gebroken.
